天気：雨、気温：9℃、湿度：70%、路面温度：10℃

F1RCGP2009、第３戦目。全戦と同じく千葉ラウンドですが、千葉県屈指の高速サーキットの１つ、ケイチューンに場所を移して 開催されました。ケーチューン、正式名称はKeiTune Racing Speed-wayと呼び、千葉県市原市土宇（つちう）に施設を構え、JMRCA1/8GP レーシングカー全日本選手権が数多く開催される、RCファンにはお馴染みの有名なサーキットです。 オープンは1996年。レーシングトラックとしての歴史は比較的古く、今回F1RCGPの舞台となるオンロードトラックは、１周318m、70mのバック ストレートを持ち、路面は中粒の若干バンピーなアスファルト。最大の特徴は、広さもさることながら、左右にある高速バンクです。バック ストレートからほとんど減速する事なくコーナーに進入できる反面、クラッシュすると被害が大きいので細心の注意が必要となります。コース 広さは1/10スケールF-1には若干広く、F1RCGPシリーズ中の超高速型サーキットの１つになります。

参加人数は、F-1クラス：11名、F-1グランプリクラス：7チーム12名、合計23名です。当日は朝からウェット路面で、小雨のぱらつく生憎 のコンディションとなりましたが、F-1を愛する多くのファンに支えられ、無事に大会を成立させることができました。
ラジコンカーのレースは、通常ですと雨天時のレースは行われません。しかし、このF1RCGPはレギュレーション上、雨天決行のアナウンスが されており、参加選手にはそれを踏まえた上での準備をして頂く事となります。F-1は幸いにもオープンホイール（タイヤが剥き出し）状態 のスタイルの為、簡単な防水対策でウェット路面で、メカ水没を恐れることなく走れてしまいます。F1RCGPでは、今後もウェットレースを 提案し続け、新たなRCレーススタイルを築いて行きたいと考えています。

プラクティスＤａｙ
前日は気持ち良く空は晴れ渡り、まさにラジコン日和。コースは通常エンジンカーが主に走るコースなので、この日は安全性を考慮し、 電動F-1タイムと、エンジンカータイムを区切って練習走行が行われました。
練習走行では、F-1クラス参加選手、F-1グランプリクラス参加選手が精力的にテストを開始しており、グランプリクラス・Team 番長の 由留木選手は22秒97のスーパーラップを叩き出していました。車の仕上がりを見ても、上々の様子。 一方、袖スタチームでF-1クラスよりステップアップ参戦の松本選手も、Mikuniシャーシでこちらも快走を披露。F-1グランプリクラスのトップチーム に迫るタイムを出しています。しかしながら、殆どのチームは23秒台中盤から後半のアベレージタイム。直線スピードを稼ぐために、 ウィングを薄くしたり、ギヤ比を上げたり様々なテストを繰り返していました。ところが、明日大会当日の天気予報は雨。確率は80%と言う中で、 ドライ路面のセッティングが明日どれ程有効になるのか定かではありませんでした。明日のレースは非常に荒れた展開が予想されます。 F-1両クラスとも、いかにクレバーな走りができるかどうかに掛かってくると思われます。

大会当日
当日は小雨がぱらつくあいにくのセミウェット路面。時折雨脚は強くなったり、弱くなったり。風もなく、日差しも出る状況では ないので、路面は一向に乾く気配無し。ブリーフィングで競技委員長からウェット宣言が行われ、レースがスタートしました。 このセミウェット路面は非常に参加選手を悩ませます。リアグリップをなかなか確保できず、朝のテストランで、毎コーナーでス ピンする選手続出。降るならエクストリームウェットくらい振ってくれると、車重の軽いラジコンでは逆にグリップする場合が多いです。 また、路面も普段エンジンカーが走るのでオイルが乗っており、ゴムタイヤが予想以上にグリップしません。朝からタイヤ作りに各選手、 各チーム、非常に慌ただしい状況です。

予選１ラウンド目
F-1クラス、予選１ラウンド目が始まる頃、徐々に路面が乾きだしハーフウェット状態。各選手ゴムタイヤの選択でヒートに臨む中、 鋭い洞察力でスポンジと判断した高安選手が好タイムをマーク。周りの選手が１周30秒前半から後半のタイムの中、ただ一人29秒台、 29秒938。高安選手が一歩抜け出し8L4:25.428、それを追うのが菅原選手、樋口選手、ここまでは８周の争い。その後方で、鶴間選手、高橋選手が ７周４秒〜５秒の争いを繰り広げていました。この後の天候も非常に微妙で、タイヤ選択がますます難しくなってきます。
F-1グランプリクラス、その頃には路面状態が更に回復。予選１ラウンド目を征したのは、スポンジタイヤをチョイスし、鋭い立ち上がり、 伸びのあるストレートを武器にTeam RUSH 石川選手、10L4:13.641、２位にはTeam Futaba F-1 Racingの森田選手10L4:20.847と続き、 ここまでが１０周を記録。以下タイム差があるものの、３位Team 番長の三浦選手9L4:08.207です。前回優勝のAlex Racing上林選手はタイヤ 選択を外し7L4:31.417と１０番手。路面が乾きだした事もあり、このラウンドのベストラップはRUSH石川選手、24秒818。
一旦回復の兆しを見せた天候は、また悪化傾向。雨が激しく降り出し、路面は完全ウェット状態へ様変わりしました。ウェット路面だと、ラップで 10秒程落ち、一気に35秒から40秒付近の争いとなってしまいます。ここでF1RCGPA側の判断で特別ルールを適応。予選順位を各ラウンドのポイント で決める事としました。そこままのコンディションが続けば、現状のベスト１ラウンドの周回タイムルールだと、下位選手の予選後半での巻き返し がほぼ不可能であるための処置です。
１位から１ポイント、２位２ポイント、とそれぞれポイントを付与し、３ラウンド中のベスト２ラウンドのポイントの合計の少ない順に上位となる 様に、特別ルールを設けました。また、同ポイントの場合は３ｒｄポイントの少ない方が優位としました。

予選２ラウンド目
無情にも雨は止む気配なし。気温も若干下がり、路面は次第に下がってきました。しかし、ポイント制にした事で、全ての選手がイコールに近い 状態でレースが仕切りなおされました。２ラウンド目はスピンしやすい路面で、いかに慎重に走りきれるかが勝負の鍵です。ここでF-1クラス、 一気に前に来たのが、菅原選手6L4:02.299、樋口選手6L4:04.228です。殆どの選手が６周をマークしたものの、４分シングルタイムはこの２名 だけです。１ラウンド目、好タイムをマークした高安選手は、スポンジタイヤの選択ミスで4L4:11.496の最下位に沈みます。この時点でF-1クラス ポイントトップは菅原選手。２位：樋口選手、３位：高橋選手と続きます。
F-1グランプリクラスはJMRCAオフロードチャンピオンTeam Futaba F-1 Racing 木村選手が奮起します。路面が非常にスリッピーな中、安定した 走行を披露。２位に10秒近い差を築き、7L4:24.571とラウンドトップタイムを記録。２位はRUSH 石川選手が粘り、7L4:33.197。７周には４名が 入りました。また、水溜りの影響で、メカトラブルも数名現れました。上位を快走中に惜しくもストップと言うシーンも見受けられました。 この時点でF-1グランプリクラスポイントトップはRUSH石川選手。２位：Team番長　三浦選手、３位：袖スタ　松本選手と続きます。

予選３ラウンド目
路面状況は相変わらず低い位置で安定。ポイント争いは混沌とした様相。３ラウンド目、非常に注目のラウンドとなりました。 F-1クラス、１ヒート目トップゴールで天野選手が切り抜けます。6L4:22.825と言う好タイム。しかし、２ヒート目に 高橋選手、ゴムタイヤにようやく替えて来た高安選手がそのタイムを上回り、6L4:15.918、6L4:20.203を記録。この第３ラウンドは 高橋選手が制しますが、最終ポイント集計により、菅原選手がポールポジションを獲得！
F-1グランプリクラスは、Team番長の活躍が光りました。１ヒート目、由留木選手がトップゴール6L4:20.439、２ヒート目、三浦選手も トップゴール6L4:01.256と、7周目に迫る勢い。このラウンドは三浦選手が制し、RUSH石川選手はまたも２番手。総合ポイントでは、 安定した速さが際立った、RUSH石川選手がポールポジションを獲得！２大会連続ポールとなります。一方、同チームメイトのRUSH佐藤選手は 不運が重なり、12位とまさかのＢメイン落ち。コンストラクターズタイトルを掛け、ポールのRUSHの1選手対、Team 番長2選手、この対決が この後の決勝レース、非常に楽しみな状況です。

■予選順位■ F-1クラス 合計 　R1　 　R2　 　R3　 1位 菅原　一彰 3 2 1 4 2位 高安　理寛 3 1 11 2 3位 高橋　儀次 4 5 3 1 4位 樋口　浩之 5 3 2 8 5位 鶴間　礼智 9 4 5 6 6位 一式　勉　 11 9 6 5 7位 天野　裕之 11 8 10 3 8位 櫻尾　晋也 13 6 7 9 9位 森　尚之　 14 7 9 7 10位 臼井　浩之 15 11 4 11 11位 川地　冠　 18 10 8 10

F-1グランプリクラス 合計 　R1　 　R2　 　R3　 1位 石川　衛　(RUS) 3 1 2 2 2位 三浦　正行(BAN) 4 3 8 1 3位 木村　心哉(FUR) 6 12 1 5 4位 由留木　一也(BAN) 8 7 5 3 5位 上林　博　(ALE) 8 10 4 4 6位 松本　恭一(SOD) 12 9 3 10 7位 八島　定明(ZEN) 13 5 9 8 8位 橋本　努　(ZEN) 13 6 10 7 9位 加々山　幸憲(ALE) 13 11 7 6 10位 水越　一弥(PIT) 14 8 6 9 11位 森田　栄俊(FUR) 14 2 12 12 12位 佐藤　信幸(RUS) 15 4 11 11

決勝に向けて
決勝ラウンドは、予選の倍の8分間の周回レース。10人毎にメイン分けを行い、最終順位を競います。コースコンディションは相変わらずウェット。 ウェットレースもシーズン２戦目となり、各選手ゴムタイヤに工夫してくる選手が多くなりました。 スリックゴムにカッターで筋を入れたり、 ライドの溝付きゴムタイヤに横溝をニッパーやカッターを用いて入れたりと様々。オーバーステアの場合はフロントのみスポンジを履くと、 かなりアンダーステアに振ることができます。その中間を出したい場合は、フロントゴムタイヤにグラステープを半分だけ一巻きすると 良い様です。その他、定番の田宮両面テープタイヤも見受けられますが、ハイスピードで剥がれる事が多い様です。変わったところでは、 G17（ゴム系接着剤）をタイヤの表面に塗ったり、インナー無しで好結果を出している選手も居ました。主なアイデアは、経験の豊富なF-1 グランプリクラスのドライバーから発信され、F-1クラスの選手が真似てみると言った感じで、クラスの垣根を越えたノウハウの交流も 生まれていました。
決勝はウェット路面の中、次第に条件が悪くなることが予想されます。F-1クラスは各選手、F-1グランプリクラスは各チーム監督の 指示の下、どのようなレース展開になるのでしょう。

決勝に入る前に、Aメインのみインタビューを行いました。各選手、惜しげもなくノウハウを公開してくれるので、必見と言えるでしょう。 今大会は参加選手が若干少なめでしたが、笑いあり、声援ありの楽しいインタビューにりました。

Ｆ−１クラス決勝Ｂメイン
F-1クラス決勝Bメイン。残念ながら川地選手１名でのスタートになります。順位は既に確定ですが、自己記録を更新するべく ベストに近い走りで完走しました。前半はスピンで焦る場面もありましたが、後半にかけてのタイムアップは見事でした。

Ｆ−１グランプリクラス決勝Ｂメイン
F-1グランプリクラス決勝Bメイン。１番グリッドTeam Futaba F-1 Racing森田選手と、２番グリッドRUSHの佐藤選手のバトルとなる予定 でしたが、こちらは雨の為のメカトラブルで両者出走不可能と言うことで、ノーレースとなりました。

■決勝順位■ F-1クラスBメイン 1位 川地　冠　 10L8:05.047

F-1グランプリクラスBメイン 1位 森田　栄俊 DNS(Did Not Start) 2位 佐藤　信幸 DNS(Did Not Start)

F-1クラスAメイン
F-1クラス決勝Aメイン。ポールポジションの菅原選手選手がスタートで一瞬出遅れる間、高安選手が一気に トップを奪います。１周目トップでコントロールラインを通過するのは高安選手、続いて２位：高橋選手、３位：鶴間選手、 ４位：樋口選手と僅差で続きます。トップ４台が入り乱れ、序盤はサイドバイサイドの大接戦。少しでも気を緩めたり、焦って しまうとスピンの嵐が待ち構えます。中盤にかけて、高安選手が一歩リード、続いて２位争いの高橋選手、鶴間選手が依然 テールツーノーズで続きます。すると、トップをリード中の高安選手も気が緩んだのかスピン！高橋選手がトップに立ちます。 鶴間選手もすかさずトップを狙いますが、痛恨のスピン！高橋選手、高安選手のマッチレースとなります。ストレートスピード が速い高安選手は、ストレートで高橋選手をパス。少し接触があったのか、その後の高橋選手のペースが上がりません。 レース後半は高安選手が、2008年JMRCA1/8GPレーシングカー２位の安定した実力を発揮し、そのままのリードを保ったまま 見事トップゴールとなりました。

F-1グランプリクラスAメイン
F-1グランプリクラス決勝Aメイン。スタート直後の１コーナーでポールポジションのRUSH石川選手を、２番手Team 番長三浦選手が交わします。 後方では同チーム由留木選手が序盤の痛恨のクラッシュ。下位に沈みます。 三浦選手はトップに立つと、石川選手との差を一定にキープ。この２台のペースはタイや選択も決まっており、他車よりもがペースが 速いので、３位以降の差を引き離しにかかっています。３位は中盤からTeam Futaba F-1 Racing木村選手、ZEN 八島選手の争い。非常に僅差 なので一瞬の油断も許されません。トップの三浦選手は、ベテランらしい落ち着いた走りを見せ、レース後半にかけて石川選手 も引き離しにかかります。決勝中のスピンも三浦選手は１回のみ。他の選手は少なくても３〜４回はスピンしており、Team 番長三浦選手 のドライビングと、リアグリップ確保のセティング能力の高さが際立ったレース展開、見事、三浦選手のトップゴールで幕を閉じました。 ２位にはRUSH石川選手、３位は少し離れて粘り腰を見せた八島選手が入りました。

ポディウム表彰・シャンパンファイト
各クラストップ３の選手を集め、６人でポディウム表彰です。F-1クラス優勝の高安選手、F-1グランプリクラス優勝のTeam番長　三浦選手達に 盾が授与され、皆から祝福の拍手が贈られました。最後に６人でシャンパンファイト！非常に寒い中行われたにも関わらず、トップにシャンパン を浴びせようと頑張ってくれました。

■決勝順位■ F-1クラスAメイン 1位 高安　理寛 11L8:25.741 2位 高橋　儀次 11L8:35.150 3位 鶴間　礼智 11L8:39.611 4位 樋口　浩之 11L8:45.410 5位 菅原　一彰 11L8:46.303 6位 櫻尾　晋也 10L8:01.172 7位 臼井　浩之 10L8:19.433 8位 天野　裕之 10L8:29.544 9位 森　尚之　 9L8:17.653 10位 一式　勉　 8L8:11.373

F-1グランプリクラスAメイン 1位 三浦　正行(BAN) 12L8:17.126 2位 石川　衛　(RUS) 12L8:21.896 3位 八島　定明(ZEN) 12L8:39.579 4位 木村　心哉(FUR) 11L8:00.641 5位 由留木　一也(BAN) 11L8:18.109 6位 上林　博　(ALE) 11L8:18.539 7位 松本　恭一(SOD) 11L8:19.037 8位 橋本　努　(ZEN) 11L8:43.484 9位 加々山　幸憲(ALE) 10L8:38.317 10位 水越　一弥(PIT) 9L8:44.076

ベストルッキングカー賞
ベストルッキングカー賞には、ベネトンB192の見事なまでのカラーリングを再現した、高橋選手のマシンに決定させていただきました。 色合いやラインも非常に綺麗に仕上がっており、走らせるのが勿体ない位でした。ドライバー人形は、ミハエル・シューマッハです。

全体表彰・抽選会
最後は全体表彰式です。表彰カードと一緒に各サポートメーカーからの協賛品を各選手が受け取りました。 参加人数が比較的少なかった事もあり、たくさんの参加賞を手に皆さん大変喜んでいました。くじ運がよかった方も、 わるかった方も、当選おめでとうございました。

F1RCGP大会主要機材データ
F1RCGP大会主要機材データになります。マシン、プロポ、アンプ、バッテリー、F-1グランプリクラスモーターのシェアと、参加選手県名です。 次回参加される方、遠征される方等、参考になさってください。次回F1RCGP2009　Round4は、４月１２日（日）奈良大会（ＲＣスタジアム・セイキ）です。

カーシェア	プロポシェア	アンプシェア
モーターシェア	バッテリーシェア	参加選手県名

謝辞
今回参加された選手の皆様、運営をお手伝い頂いたKeiTune Speed-wayオーナー・スタッフの皆様、袖スタクラブ員の スタッフの皆様、協賛品のご協力を頂いたサポートメーカーの皆様、本当にありがとうございました。