天気：雨のち晴れ、気温：24℃、湿度：85%、路面温度：23℃

　F1RCGP2009、第５戦目は関東地方の千葉県に場所を戻し、最後の千葉ラウンドとなりました。この最終千葉ラウンドの後、第６戦より 北関東の群馬に上り、静岡・掛川を巡り東海を南下していく後半戦へと続いて行きます。最終千葉ラウンドの地は、歴史のあるピットインRCスタジアムです。 千葉県君津市外箕輪（そとみのわ）に現店舗を構えるホビーショップPIT-INが管理・運営するサーキットです。ホビーショップPIT-INのオープンは 1978年に遡ります。当初、木更津市に店舗を構えていた同店は、1984年、君津市外箕輪に移転。バギーコースも新たにオープンさせるなど、営業を 拡大し、1993年に今度はオンロードコースに切り替えます。その後、1997年、2000年と２回に及ぶコースレイアウト改修を経、現在の廣坂 正明氏考案 のコースレイアウトに至ります。非常に歴史、所縁のある店舗は３１周年、本コースは１６周年を迎えます。老舗店らしく、店長さんを始め、スタッフ 総出で、いつもお客さんを暖かく迎えてくれます。
　コースサイドには、室内のピットエリアや、屋外ではありますが屋根付のピットエリアも完備。また、近所にはホームセンター、飲食店なども軒を連ね、 非常に快適に過ごす事ができます。コースの方は、１周約110m、24mのバックストレートに加え、15mのホームストレートを持ち、路面は中粒のやや手前に 傾斜の付いたアスファルト舗装。傾斜の分、左右手前のコーナーは逆バンクとなります。廣坂氏考案の幾通りにも変更可能なトラックエリアは、今回 F1RCGP用の特別レイアウトに変更されました。

　参加人数は、F-1クラス：11名、F-1グランプリクラス：9チーム14名、合計25名です。大会当日はあいにくの雨にも関わらず、多くの方に参加して 頂きました。F-1グランプリクラスの選手の中には、既に数戦の雨天路面を経験されている方も見られ、粛々と雨天セットを施す冷静沈着さがありました。
　今大会からの新加入チームに、地元ピットインRCスタジアム サーキットの常連さんから成るチーム、石川軍団が参戦。大いに会場を沸かせて頂きました。また、 今大会の見所として、Alex Racingの上林選手の２連勝を、地元RUSHの石川、佐藤選手や袖スタの松本選手が阻むか？Team 番長の三浦選手のマシンアップデート はどれだけの戦闘力を発揮するか？と言う事も挙げられます。また、熟成の進みつつあるTeam Tech F-1のF125BRは初めての外のコースで、 路面グリップのミュー変化の対応にも興味深々。そして、何よりPIT-IN Racing Teamの水越選手がHOMEの期待を背にポイントを奪取できるかが ポイントです。

プラクティスＤａｙ
　前日のプラクティスＤａｙはまさにラジコン日和の好天に恵まれ、朝から多くの選手がマシンを調整していました。トップタイムは PIT-IN Racing Teamの水越選手。HOMEの利点を生かし、鋭いライン取りで11秒7〜9のタイムを連発する快走を披露。現在ポイントリーダー であるAlex Racingの上林選手は、F103 ZENコンバージョンの煮詰めも最終段階で、特に大きいアップデートは無いまま、11秒後半まで タイムを伸ばしてきています。上林選手の走りも流石ですが、Alex Racingがどの様な状況下でも安定したタイムを出す事が出来る裏には、 強力なチーム体制があるのです。同僚兼チーム監督の加々山選手が献身的なテストをこなし、エースの上林選手にフィードバックしている ので、非常に効率よくセットアップが進むのです。ちなみに、このプラクティスＤａｙが加々山選手のお誕生日。ピットエリアの周りの 皆さんでミニ誕生日会を行いました。
　関西より遥々参戦のTeam Tech F-1の田村選手と蟻塚選手は、外の比較的グリップの低い状況で苦戦を強いられます。F125のオプションパーツ のテストメニューを淡々とこなす中で、徐々に問題は解決方向に向かった様ですが、あともう一歩タイムが伸び悩みます。Futaba F-1 Racingの 森田選手は今回Tech F125BRをこの日初めてシェイクダウン。Futaba F-1 Racing Teamカーのアップデートに向けての最初の試みでしたが、全く のノーマル標準セットで、本家Team Tech F-1を凌ぐタイムを出す事に成功。その後、Team Tech F-1、Futaba F-1 Racing同士でディスカッション を行い、今後の方向性などでアイデアを出し合いました。こうしてレースウィークを活用して各社どんどん開発が進むと言う、実車Ｆ−１さながら の様相を呈しています。
　プラクティスＤａｙ、最後に好タイムを出したのは、Team 番長の三浦選手。同1stドライバーの由留木選手は今大会は忙しく欠席でしたが、 2ndドライバー三浦選手が車をHPIのニューマシンにアップデートしてきており、大変注目を浴びていました。フォーミュラTENと言う名の F-1マシンは、Ｆ１０３に比べてロングホイールベース仕様。直線が伸び、コーナーではキレのある動きを見せており、こちらも11秒台に迫る 勢いでした。まだホビーショーでお披露目して間もない生まれたてのマシンなので、今後必ず更なる進化が見られる事でしょう。

大会当日
　当日の早朝は曇りで、まだ路面が濡れていなかったのですが、８時を回ると空からポツポツと雨が降りはじめ、一面ウェット路面 となりました。昨日は皆ドライセットを出していただけに、ウェット路面への即座の切り替えが要求されます。ゴムタイヤでは、リアに ＴＲＧ、フロントにライドを履くと良いそうです。また、田宮のキャップドタイヤも安定したグリップを発揮していました。一方、ボンド 組ではＳｕｐｅｒＸを塗る選手が多く見られました。走行の度に少し減るのですが、こちらも良く曲がりしっかりとしたグリップを発揮し ていました。F-1クラスの選手は、グランプリクラスのセッティングや、メカ防水方法などを見よう見まねで行い、車のポテンシャルを的確に 上げてきている様子。皆少ない朝の練習走行タイムで、どれだけ雨仕様の引出しを増やせるかが勝負の行方を大きく左右します。
　競技委員長からウェット宣言が発令され、雨脚が変わりやすく路面状況も毎ラウンド安定しないだろうと言う判断から、３ラウンド中２ラウンド有効 のポイントレースでレースが行われると言う事で、いよいよレースが始まります。

予選１ラウンド目
　F-1クラス予選１ラウンド目、中山選手が雨の中、終始安定したタイムで走行し、ラウンドトップタイムの16L4:04.992。ベストラップは14秒553と、ドライ路面より も1.5秒ほど落ちるものの、ウェット路面では素晴らしいタイム。２位は高橋選手ですが、16L4:11.377で、6秒程のタイム差があります。 ３位の櫻尾選手とのギャップも更に10秒程あり、まだしっかりと走り切れていない選手が多くいると言った状況。途中までこのラウンドベストの 快走をして、14秒096のラップを出しながら走行中のブラウンＧＰカラーのDavid選手は、10周を回った所で電機系のトラブルが発生。残念ながら ストップとなり、波乱含みの幕開けとなりました。
　F-1グランプリクラス、予選１ラウンド目を超圧倒的な差で征したのは、Alex Racing 上林選手。２位との差は2周、タイム差は約16秒を付け、 19L4:12.698、ベストラップは13秒074と言うウェット路面では驚異のスーパータイム。２位は殆どのラップを14秒前半で纏め上げた、雨の八島こと、 ZENの八島定明選手で17L4:01.993。３位はTeam Tech F-1の田村選手。雨の路面でTechのF125は非常に良い動きを見せ、安定したコーナーリング を見せました。ロールが少なく無駄のない荷重移動が雨の中では抜群の性能を発揮する様です。

予選２ラウンド目
　予選２ラウンド目に掛けての路面コンディションは雨が小康状態。やや小降りのまま続いた事から、全体のタイムが落ちはじめます。ウェット路面は ヘビーウェットの方がタイヤのチョイスが簡単で、普通にゴムタイヤを付けただけでしっかりグリップします。すなわち、タイムも出やすい様です。
　F-1クラスでは、櫻尾選手が果敢な攻めを見せ、このラウンド唯一の16周をマーク。16L4:12.009で、ベストラップは15秒154！また、高橋選手も安定した 堅実な走りで２位をキープ。総合ポイントでトップに躍り出ます。
　F-1グランプリクラスは、ここでもAlex Racing上林選手の快走が光りますが、それに待ったを掛けるべく、袖スタの松本選手がほぼパーフェクトな走りを 見せ、ラウンド２位のタイムを出します。上林選手は17L4:12.604、松本選手は16L4:13.890。僅か１秒あまりの差で、１ラウンド目程のアドバンテージは 上林選手には無くなっている様です。また、３番手にはPIT-IN Racing Teamの水越選手も追従します。ＨＯＭＥサーキットであっても、雨のウェット路面 では少々いつもの力を発揮できないか。

予選３ラウンド目
　予選３ラウンド目の前の昼休み、なんとすっかり雨が止み、路面が僅かに乾き始めます。ここで、ポイント制でもあるし、参加選手にはタイヤの選択の悩みを早めに解消 してもらおうと、運営側がウェット宣言解除に打って出ます。しかし、最終３ラウンド目が始まる直前、無情にもまた雨が降り始め、ウェット宣言が再び発令される事になりました。
　最終予選３ラウンド目、F-1クラスでは、David選手が他車を寄せ付けない素晴らしい走りを披露。このラウンド唯一の16周、16L4:16.053で、一気にポイントを 稼ぎました。David選手のリア周りは、Yeah Racingの新型モーターマウントが装備されています。２位には振り向けばフェラーリ高橋選手、３位にはウィリアムズの川地選手 が浮上。
　F-1グランプリクラスは、Futaba F-1 Racing Teamの森田選手が大活躍。18周に４人が入ると言う大接戦の中、18L4:10.283、ベストも13秒258で、それぞれ ラウンドトップタイムをマーク。勝負強さが印象的でした。また、ZENの八島選手もラウンド２位のタイムで流石のタイム。18L4:11.672。ハーフウェットの路面 でも雨の八島、健在です。
　総合では、F-1クラスのポールポジション争いに３名の選手が同ポイントで並びましたが、サードポイントの差で高橋選手が自身初のポールポジションを獲得。２位は 櫻尾選手、３位はDavid選手の順。F-1グランプリクラスでは、1,2ラウンドを獲ったAlex Racingの上林選手が２戦連続のポールポジションを獲得。２位はZENの八島 選手、３位は地元のRUSH石川選手です。
　HPIのニューマシン、フォーミュラTENを持ち込んだTeam 番長の三浦選手は、度重なる路面コンディションの変化に翻弄され、 かなり苦労していた様でした。もちろんパーツ数もまだ少なく、やたらに壊せないのに加え、前日ドライコンディションのセットしか データがない状況。更には相棒の由留木選手が今回欠場で、データ収集速度も一気にダウン。やる事全てが初めての試みの中で、やや 苦い経験をされた事でしょう。この経験を踏まえ、次回大きな躍進を期待します。F1RCGP、特にF-1グランプリクラスは、F-1コンストラクター 同士の総当り戦により結果が出てしまいます。速さ、操作性、スケール感、手軽さと言った、F-1に限らずこのラジコンの基本要素をどんどん 高める為のテストフィールドとして、この大会を活用して頂きたいものです。

■予選順位■ F-1クラス 合計 　R1　 　R2　 　R3　 1位 高橋　儀次 4 2 2 2 2位 櫻尾　晋也 4 3 1 4 3位 David Tse 4 9 3 1 4位 中山　篤史 7 1 8 6 5位 川地　冠　 7 11 4 3 6位 鶴間　礼智 9 4 6 5 7位 茂手木　達也 10 5 5 10 8位 岡戸　将太 13 6 7 7 9位 伊藤　成治 16 7 10 9 10位 石橋　佑介 17 10 9 8 11位 矢田　大基 19 8 11 11

F-1グランプリクラス 合計 　R1　 　R2　 　R3　 1位 上林　博　(ALE) 2 1 1 4 2位 八島　定明　(ZEN) 4 2 4 2 3位 森田　栄俊　(FUR) 5 4 13 1 4位 水越　一弥　(PIT) 8 13 3 5 5位 石川　衛　(RUS) 9 6 6 3 6位 松本　恭一　(SOD) 10 12 2 8 7位 田村　英樹　(TTF) 10 3 7 14 8位 橋本　努　(ZEN) 11 9 5 6 9位 佐藤　信幸　(RUS) 13 5 8 10 10位 高橋　正弘　(ISI) 14 7 10 7 11位 加々山　幸憲　(FUR) 19 10 9 11 12位 三浦　正行　(BAN) 20 11 11 9 13位 石川　達也　(ISI) 21 8 14 13 14位 蟻塚　伸也　(TTF) 24 14 12 12

決勝に向けて
　決勝ラウンドの前に雨は止み、雲の切れ間から日差しが指し始め、その後直ぐに雨雲までも去ってしまいました。路面は傾斜がある関係でもともと非常に乾きが早い のですが、更に早める為に参加者の皆さんで緊急の排水作業を行いました。出来るだけ良いコンディションで決勝を走らせたいと言う、皆さんの熱意がひしひしと 伝わってきます。その後、競技委員長からウェット宣言が半分解除（スポンジタイヤで走る時はコントロールタイヤ）され、決勝レースを待つ事になります。 しかしながら、参加選手はコンディション改善の喜びも束の間、今度はウェット使用からドライへ仕様変更を余儀無くされます。マシンセッティングの方は、 本日初めてのドライ仕様へ、また、防水対策のままだとメカが異常発熱し、リタイヤになる危険性があるので、カバー等を外しに掛かります。決勝の段になって、 昨日のドライコンディションで走った選手か、地元のドライを知っている選手が有利になってくる事でしょう。
　各クラス10人毎にメイン分けを行い、各メイン８分間の決勝レースがドライコンディションの中、いよいよスタートします。決勝前のインタビューでは、 皆さんやや緊張の面持ち。ウェットとは違う、ドライコンディションでのハイスピードバトルを予期しているのでしょう。

Ｆ−１クラス決勝Ｂメイン
　F-1クラス決勝Bメイン。残念ながら矢田選手１名でのスタートになります。乾き出した路面、それに、F-1グランプリクラスの錚々たるマーシャルの 下、自己記録の更新に果敢に挑んで頂きました。途中何度かクラッシュがあったものの、最後まで一生懸命ドライブしてマシンをゴールまで運び、見事F-1クラス Ｂメイン完走優勝です！

Ｆ−１グランプリクラス決勝Ｂメイン
　F-1グランプリクラス決勝Bメインはポールショットを決めたAlex Racing加々山選手を序盤で交わした、最後尾スタートのTeam Tech F-1蟻塚選手が リードします。同選手は惜しくも予選では電機系のトラブルに見舞われるなど不運が続きましたが、ここに来て実力通りの走りを見せてくれました。 ベストラップも12秒654を出し、そのままトップゴールを果たしました。加々山選手は、石川軍団の石川選手と激しいバトル。しかし、地元である石川選手 も加々山選手を交わし、２位でゴールと言う結果になりました。

■決勝順位■ F-1クラスBメイン 1位 矢田　大基 21L8:22.725

F-1グランプリクラスBメイン 1位 蟻塚　伸也 36L8:00.610 2位 石川　達也 35L8:04.626 3位 加々山　幸憲 35L8:11.721 4位 三浦　正行 DNS(Did Not Start)

F-1クラスAメイン
　F-1クラス決勝Aメイン。ポールポジションの高橋選手がスタートで失敗し、代わって櫻尾選手がジャンプアップ。トップに立ちます。 続いて中山選手、伊藤選手の順。伊藤選手は９番グリッドからのポジションアップ。スタートの集中力には定評があります。その後間もなく、 中山選手が後退、トップの櫻尾選手が逃げる形で、２位には伊藤選手、３位には予選最終ラウンドから好調のDavid選手が来ます。中盤になると、 David選手が次々と前方の選手をパスし、みるみるトップに躍り出ます。ベストラップは13秒193のタイムを出しリードを広げます。後方では、 伊藤選手、櫻尾選手の激しい２位争い。最後の数分までその争いは縺れましたが、櫻尾選手が伊藤選手の空いたインに飛び込み、見事１チャンスを 物にしました。最終順位は１位：David選手、２位：櫻尾選手、３位：伊藤選手。ベストラップは４位の石橋選手がＧＥＴ。13秒146をマーク。

F-1グランプリクラスAメイン
　F-1グランプリクラス決勝Aメイン。ポールポジションのAlex Racing 上林選手がポールショットを先ずは決めます。２番グリッドから スタートのZENの八島選手のペースが上がらないのか、後方からは、Futaba F-1 Racingの森田選手が２位に浮上。３位以下は大混戦で、ZENの八島選手、 Team Tech F-1田村選手、PIT-IN Racing Teamの水越選手、RUSH石川選手等、多数が入り乱れます。その間、淡々とAlex Racing上林選手がリードを広げて 行きますが、森田選手も必死に喰らえ付きます。周回遅れが徐々に現れ、トップ２人の差は付かず離れずと言った所。後方から破竹の勢いでPIT-IN Racing Teamの 水越選手が集団からようやく抜けてきた様です。３位に浮上した水越選手は２位の森田選手の差を詰めます。残り１分と言う所で、遂に森田選手まで抜き去り、 PIT-IN Racing Teamの水越選手が２位に躍進。ベストも最高の12秒087!しかし、ここでタイムアップ。上林選手まで追い込む事が出来ず、優勝は、Alex Racingの 上林選手。盤石のレース運びを見せてくれました。２位は序盤の混戦が痛かった、PIT-IN Racing Teamの水越選手、しかしＨＯＭＥで見事初ポイント、初表彰台を ＧＥＴ。３位はFutaba F-1 Racingの森田選手。４位はRUSH石川選手、ここまでが12秒前半のハイペースバトルを演じていました。
　勢いの止まらないAlex Racingは今季３勝目、同僚の加々山選手の誕生日に花を添えた形になりました。今後どのチーム、どのドライバーがAlex Racingに待ったを 掛けるのでしょう？

ポディウム表彰・シャンパンファイト
　各クラストップ３の選手を集め、６人でポディウム表彰を行いました。F-1クラス優勝のDavid選手は、ブラウンGPのバトンを思わせる様な 初参戦初優勝を決め、達成感に満ち溢れています。F-1グランプリクラス優勝はAlex Racingの上林選手。F1RCGP史上初の２連勝を決め、一気に ポイントリーダー独走状態を築きました。各選手にはブロンズトロフィーが授与され、沢山の皆様から祝福の拍手が贈られました。 最後に６人で恒例のシャンパンファイト！！雨も止み、肌寒さも和らいだので、思いっきり掛け合って頂きました。皆さん本当におめでとうございます！

■決勝順位■ F-1クラスAメイン 1位 David Tse 35L8:05.164 2位 櫻尾　晋也 35L8:08.572 3位 伊藤　成治 35L8:09.955 4位 石橋　佑介 34L8:05.902 5位 中山　篤史 33L8:02.200 6位 鶴間　礼智 33L8:04.220 7位 川地　冠　 33L8:12.110 8位 高橋　儀次 32L8:03.897 9位 岡戸　将太 31L8:04.796 10位 茂手木　達也 DNS(Did Not Start)

F-1グランプリクラスAメイン 1位 上林　博　(ALE) 39L8:06.993 2位 水越　一弥　(PIT) 39L8:12.012 3位 森田　栄俊　(FUR) 38L8:00.103 4位 石川　衛　(RUS) 38L8:06.644 5位 八島　定明　(ZEN) 37L8:05.045 6位 橋本　努　(ZEN) 37L8:06.205 7位 佐藤　信幸　(RUS) 37L8:09.203 8位 田村　英樹　(TTF) 37L8:09.484 9位 松本　恭一　(SOD) 36L8:09.875 10位 高橋　正弘　(ISI) 34L7:46.389

ベストルッキングカー賞
　ベストルッキングカー賞は、ルノーR28のカラーリング忠実に再現した、矢田選手のマシンに決定させていただきました。 ウィングなどのボディーワークも１つ１つ丁寧に仕上がっており、空力的にもかなり良さそうな感じです。

全体表彰・抽選会
　F1RCGP恒例となりました、全体表彰、大抽選会＆バンケットです。表彰カードは名刺サイズでコンパクトに整理可能にしてあるので、評判も 上々でした。F-1クラスのトップ１０には、マブチモーターから５４０モーターが贈られました。また、今大会より優勝した方へは、TECH Racingより 最新F-1マシン、F125が贈られました。かつて無いほどの豪華な景品を前に、各選手大変喜んでいました。くじ引きは５回転程したので、 その間、参加選手の皆様にはバンケットの軽食でも同時にお楽しみ頂いていました。

F1RCGP大会主要機材データ
　F1RCGP大会主要機材データになります。マシン、プロポ、アンプ、バッテリー、F-1グランプリクラスモーターのシェアと、参加選手県名です。 次回参加される方、遠征される方等、参考になさってください。
　次回F1RCGP2009　Round6は、６月１４日（日）群馬大会−CREST SPEED WAY−です。 皆様のご参加、心よりお待ちしております。

カーシェア	プロポシェア	アンプシェア
モーターシェア	バッテリーシェア	参加選手県名

謝辞
　今回、前半雨と言う悪天候の中、参加された選手の皆様、運営をお手伝い頂いたピットインRCスタジアムサーキットオーナー様及び、役員スタッフの皆様、 協賛品のご提供を頂いたサポートメーカーの皆様、本当にありがとうございました。お陰様で、無事に大会を成立させる事ができました。