天気：晴れ（屋内）、気温：7℃、湿度：57%、路面温度：9℃
F1RCGP2010の開幕戦は、奈良県大和高田市勝目（かじめ）のRCスタジアムセイキで開催されました。RCスタジアムセイキでの
F1RCGP開催は2回目。前回はF1RCGP2009第4戦4月の開催でした。今回は前回に比べると気温が低く、朝には霜が降りる程冷え込む日和
でしたが、屋内サーキットのメリットを生かし、レース中は皆さんあまり寒さを気にせず居られた様です。そして、コーススタッフの普段から
の気の行き届いたサービスによって、コース利用者には心も温まる憩いの場所になっています。この様な素晴らしい施設でF1RCGP2010
の開幕を迎えられた事を、関係者各位にこの場をおかりして、お礼申し上げます。
ここＲＣスタジアム セイキは、株式会社セイキが所有する、バッテリーメーカーとしては国内唯一のテストコースになります。
同社が販売するAtlantisバッテリーシリーズにラインナップされるNiMHバッテリーやLiFeバッテリー等、日々多くのテストが繰り返されています。
この様な多くの努力の上に、高品質、高信頼性のバッテリーが成り立って、ユーザーがいつでも安心して使えるバッテリーがリリースされている
のだと思います。
施設のオープンは2008年4月から、今年で２周年を迎えます。２階建ての建物の中にはサーキットが３面あり、1Fのアスファルトサーキットと、
2Fのカーペット路面のサーキットが２面になります。（1/10車ｻｲｽﾞ、ﾐﾆｯﾂ専用ｻｲｽﾞ）
開幕戦の舞台となるのは、1Fのアスファルト・オンロードサーキット。1周160m、25mのバックストレートを持ち、路面は細粒のフラット
アスファルト。グリップは比較的高い方です。毎年12月にコースレイアウト変更がなされる様で、前回とはレイアウトが大きく変わっていました。
レイアウト変更後も、相変わらずテクニカルな複合コーナーが随所に設けられ、走るほど奥が深い内容になっています。
参加人数は、F-1クラス：25名、F-1グランプリクラス：11チーム18名、合計43名です。グランプリクラスでは、今シーズンより新規加入
チームも増え、レベルが一層拮抗する事が予想されます。昨年12月からの少ない時間のオフシーズンをいかにテスト出来たかも、この開幕から他車をリードするには
重要なポイントとなりそうです。今年はレギュレーションが比較的大きく変わりました。グランプリクラスはブラシレス17.5Tモーターが認可され、ブラシ30Tモーター
と混争となります。バッテリーは、５セルNiCdまたはNiMHバッテリーか、２セルLiFeの選択になります。事前のテストでは、各チームブラシレス17.5Tモーター＋
LiFeの選択が好結果の様です。
F-1クラスの方は、相変わらず楽しくリラックスした雰囲気でレースが展開されました。モーター指定は今年も
マブチ540モーターと言う事で、皆平等なパワーで手軽にレースを楽しめます。レギュレーション面では、バッテリーが今シーズン限りのテスト導入となる、
LiPoを認可しています。しかし、ここＲＣスタジアムセイキでは、会場の規制でLiPoの使用が認められていません。皆６セルNiMHバッテリーを使用していました。
LiPoの認可はバッテリーの規制を緩和し、多くのエントリーユーザーに現在手持ちの手軽なエクイップメントで参加して頂ける様に配慮したものです。２０１１年
からは、安全性を第一に、全てLiFe化を推奨して行くレギュレーションに進化予定です。
会場全体は活気に溢れ、今年もF-1シーズンが去年同様素晴らしいシーズンになる事が予期できます。運営側も初心を忘れず、参加者にとって
敷居の低いレース、また、丁寧なレース運営を心掛けて行きたいと思います。
プラクティスＤａｙ
前日の練習走行日、グランプリクラスでは新車ラッシュでした。前年度ワールドチャンピオンドライバーチーム、ALEX RACING Winners及び、ALEX RACING
では、Fusion Racingのコンバージョンマシンが驚くべきペースで快走。また、Team Tech F-1も、新型パーツを多く組み込んだマシンで、去年に増して
アップデートが進んでいる模様。それに、何と言っても注目すべきは自作マシンを持ち込んでの参戦となる、i-hobby Racing TeamのIH-R06。
４独サス、べベル駆動はとてもユニークな機構満載でした。完成度も非常に高く、レースでもどんな走りを披露してくれるのか、期待したい所です。
そして、今年からF104ベースに車体をスイッチしたZEN、橋本選手も安定した走行でラップを重ねます。もちろんZENのオプションパーツ
が組み込まれており、縦置きバッテリーの特性を活かしたセット内容となっている様です。一方、プライベーター組ではTEAM CREAMYの川染選手、
川西選手もワークスに立ち向かうべくセットを煮詰めています。その他、今回の開幕戦には史上一番多いチームが集結しており、グランプリクラスの
レベルは非常に拮抗している状況です。Ａメインに残る事が先ずポイント獲得の第一条件ですので、皆さんには実力を思う存分発揮して頂き、頑張ってもらいたい
ものです。
F-1クラスは、グランプリクラスとは違い、様々な思考の選手が多く集まるリラックスモードになっています。タイムを気にせず、皆で出走時間を
決めて同時にスタートしてバトルを楽しむ等、数名の選手が行っていました。とにかくＦ−１を思いっきり走って、皆と一緒にワイワイ楽しみ、レースも
満喫すると言うスタイルのユーザーが多くなってきた様に見受けられました。ラジコンはあくまでも趣味の物ですから、人それぞれに楽しみを見つけて、
楽しまなければ損です。このプラクティスタイムでは、F-1クラスの選手の笑顔が終始とても印象的でした。前回からコースレイアウトも変わって間もなく、
まだ完璧にマシンセットを詰め切れていない感もありますが、2009年度ＲＣスタジアムセイキ戦、F-1クラス優勝者、澤本選手の車が非常に良い動きを
見せており、他車をリードしている様です。
マシンセットの方向的には、走り込んで行くと徐々にアンダーステアからオーバーステアに変わって行く路面特性にどこで合わせるかがポイント
の様です。基本的には予めフロントを逃がすセットが有効で、フロントバネを固くしたり、トレールナックルを装着する選手が多くいました。
リアグリップ確保が次のステップになりますが、リアモーターマウントをアルミにしたり、Ｔバーをソフトの物に交換するのがセオリー。しかし、
限られたパワーでの勝負になるので、リアグリップを上げ過ぎて重い感じにし過ぎると、最終的にはタイムアップし辛くなる傾向になります。
ベストバランスを見つけるのがダイレクトドライブの肝になりますので、皆と意見交換して楽しみながらセットアップを試みると、意外とスムースに
ベストセットが見出せると思われます。明日はレース本番です。何はともあれ、レースを楽しみましょう。
大会当日
当日も朝から受け付け後に練習走行が可能となりました。遠方から参加の選手への配慮と、少しでも長くＲＣをドライブする機会を選手に
与えたいとの主催者側の意向があります。大会当日も、冬晴れに恵まれ、気温、湿度共に下がる傾向になりました。屋内サーキットの
快適な環境の下、皆実力を出し切り、素晴らしいレース展開を期待します。ドライバースミーティングで開会が宣言され、F1RCGP2010シーズンが
スタートを切りました。次にレースレギュレーションの説明が詳しくなされ、今回グランプリクラスで新採用される、走行前のLiFeバッテリー電圧
チェックにも言及されました。あまり高い電圧ではLiFeとLiPoとの区分けが色々な面でできなくなる為、公平を期すための判断になります。
また、走行マナー等も事前に説明がなされ、紳士なスポーツを提唱し、F-1ラジコンのブランドイメージアップの為にも、品のあるレースマナーを
皆さんにご協力をお願いしました。
※当日は奈良新聞、ＲＣマガジンが取材に駆け付けて下さいました。参加選手にとっては、専門誌にも記事が載ると言う事で、いつも以上にやる気が漲る事でしょう。
予選１ラウンド目
F-1クラス予選１ラウンド目、先ずは第１ヒートを16L4'04.300、ベスト14秒710でトップゴールの大倉選手が今年の口火を切ります。このタイムが皆の目標
タイム。続くヒートでは杉山選手が14秒080のベスト、トータル16L4'01.950で暫定トップ。ヒートが進むに連れ、どんどん全ヒートのタイムを上回る選手が
増えます。圧巻の走りだったのは、３ヒート目のルノーカラーの澤本選手、前年度優勝者に相応し安定した走りで、17L4'05.890ベスト13秒900で、このラウンドトップタイムを
マークして暫定ポールポジションを獲得。上位３位までが接戦で、２位：フットワークカラー池西選手17L4'07.860、３位：パープルファイヤーパターンの冨田選手17L4'09.760
がそれぞれ13秒台のベストを出して続きます。後方では、Ａメイン争いも早くも熾烈。11位：西口選手16L4'04.090から、15位：村中選手まで５名の選手が４分４秒台に
犇めき合います。
F-1グランプリクラスで立て続けに予選ヒートをトップゴールで飾ったのは、去年のワールドチャンピオン・ドライバーチーム、ALEX RACING Winnersです。
横井選手が先ずは18周の大台に乗せ、18L4'12.890ベスト13秒430を出し、続くヒートではF1RCGP2009ワールドチャンピオンドライバー上林選手が18L4'04.270ベスト13秒010で、
早くも暫定ポールポジションタイムをマーク。18周の前半に早くも入れて来るとは皆も予想外の展開だった事でしょう。白地に赤いラインがシャープに入った
今年のALEXカラーは、一種のオーラを醸し出しているかの様です。意地を見せたのは、Team Tech F-1の田村選手。今年はイエローカラーのF125で、バッテリーは
横置きにスイッチして来て、このコースに合わせています。18L4'09.290ベスト13秒510で暫定２位。ALEX RACING Winnersの牙城に割って入る格好。３番手はF104+ZEN
コンバージョンを駆るZEN橋本選手。18L4'09.350ベスト13秒440。続いて４位：ALEX RACING鬼頭選手、５位：ALEX RACING Winners横井選手、６位：Team Tech F-1
蟻塚選手まで18周をマークする非常に高レベルな展開が序盤から始まっています。
予選２ラウンド目
予選２ラウンド目、Ｆ−１クラスでは若手ドライバーが大活躍を演じます。全ヒートのトップ、澤本選手を振り切り、パープルで鮮やかに塗り分けられた
ファイヤーパターンの冨田選手が逆転の暫定トップに浮上。17L4'00.220ベスト13秒730で、１８周に入る勢いがあります。ミス数の差で僅かに及ばなかったのが、
ルノー澤本選手、17L4'00.370ベスト13秒840で２位。３位はフットワークカラー池西選手、４位は中久保選手。ここまでがトップから僅か2.3秒差。先ほどのヒートまで
11位だった西口選手は、このラウンド８位。暫定ではありますが、見事トップ１０入りを果たします。
F-1グランプリクラス、予選２ラウンド目。またもやALEX RACING Winnersの上林選手が素晴らしいタイムで快走。トータル19周に入れ、19L4'09.660をマーク。
ベストはこのラウンド唯一の12秒台、12秒900！FusionコンバージョンのF103とドライビングとの相性も抜群で、更に他車を引き離している感があります。２位は
Team Tech F-1の田村選手。若干スピードが伸びない問題を抱えながらも、上林選手を追える第一候補として食らえ付きます。18L4'06.210で、タイム差は広がりを
見せるも、チャンスを伺える位置をキープ。３位はALEX RACING Winners横井選手で18L4'07.470ベスト13秒330。チームオーナーの加々山選手がチーム内のセットを
上手く纏め、2ndドライバーを上位へ導いていました。４位は序盤のミスが響き、ZEN橋本選手が18L4'08.580と続きます。注目だったi-hobby Racing Teamの柳選手、
本房選手は17番、18番手とここまでは低迷。最後のラウンドでの巻き返しに期待したい所。
予選３ラウンド目
いよいよ最後の予選３ラウンド目。合間の練習走行時間では、少しでもライバルに差を付けるべく、各選手熱心にセット取りに励んでいる模様。この成果が、
最後の予選でどの様な結果で現れるか注目しましょう。
F-1クラスでは、ヒートが進むに連れ、山路選手、原選手が自己ベストを更新。17周シングルタイムでＡメインが確定します。そして、最終ヒート。注目は
ポールポジション争いの４選手。冨田、澤本、池西、中久保各選手。暫定トップタイムの冨田選手は、最終ヒートで１分満たない時点でまさかのストップ。電機系の
トラブルでした。ここでかなり楽な展開になったルノーを駆る澤本選手でしたが、思いのほかペースが上げられず、２位、３位に付ける中久保、池西選手等にプッシュ
され気味の展開。辛くも澤本選手がトップゴールを決めますが、17L4'00.470と自己ベストに0.1秒及ばす。冨田選手のポールポジションが確定しました。２位：
澤本選手、３位：池西選手、４位：中久保選手、５位：トヨタを駆る尾崎選手までは先ほどのラウンドと変わらず。10位に見事に滑り込んだのは、12番グリッドから、
高岡選手で17L4'11.270ベスト14秒380。ここまでがＡメインボーダーとなりました。
F-1グランプリクラスは、最後まで安定した速さのALEX RACING Winners上林選手がトップゴールを果たし、ポールポジションを獲得。トータルでは19L4'10.870と
自己ベストに1.21秒及ばないものの、ベストラップは12秒810で、大会新記録を達成。２番手急浮上したのが、ZEN橋本選手。自己ベストにあたる18L4'04.630ベスト
13秒280をマークし、Team Tech F-1田村選手を僅かに交わしました。３位：Team Tech F-1田村選手、４位には同じくTech F125を駆るBIG+3 Racing川野選手が
浮上。自己ベストを７秒以上縮める快進撃を見せました。後方では１０番手にPAPER MOON黒田選手が入り、17L4'00.620でポイント獲得可能枠を射止めました。
惜しかったのは、１１番手FANS ARCの森田選手。１ラウンド目にはタミヤＦ１０４でレギュラーチームを凌ぐ好走を見せただけに、残念です。また、自作マシンを
持ち込んだi-hobby Racing Team、F104にスイッチしたPRO2.stn堀田選手はこちらも残念ながらＢメインとなりました。次回の走りに期待しましょう。
■予選順位■
F-1クラス
| 1位 | 冨田 洸平 | 2R17L4'00.220
| | 2位 | 澤本 貴弘 | 2R17L4'00.370
| | 3位 | 池西 威彦 | 2R17L4'01.000
| | 4位 | 中久保 昌弘 | 3R17L4'01.130
| | 5位 | 尾崎 二郎 | 2R17L4'06.710
| | 6位 | 山路 貴久 | 3R17L4'08.460
| | 7位 | 杉山 旬央 | 3R17L4'08.510
| | 8位 | 原 伸夫 | 3R17L4'09.740
| | 9位 | 西口 竜二 | 2R17L4'10.290
| | 10位 | 高岡 一仁 | 3R17L4'11.270
| | 11位 | 阿部 裕之 | 2R17L4'12.050
| | 12位 | 橋本 知尚 | 3R17L4'12.360
| | 13位 | 宇野 聖史 | 2R17L4'13.810
| | 14位 | 村中 祐介 | 3R16L4'00.760
| | 15位 | 伊藤 惠介 | 1R16L4'01.530
| | 16位 | 森林 芳史 | 3R16L4'02.030
| | 17位 | 石田 晃敏 | 3R16L4'03.860
| | 18位 | 服部 幸一 | 3R16L4'03.950
| | 19位 | 大倉 義正 | 2R16L4'04.220
| | 20位 | 井上 哲也 | 2R16L4'08.020
| | 21位 | 伊吹 広之 | 2R16L4'08.180
| | 22位 | 長崎 一久 | 3R16L4'11.910
| | 23位 | 磯部 靖哲 | 3R15L4'06.460
| | 24位 | 東出 正次 | 3R14L4'01.410
| | 25位 | メルツ フレドリック | 2R12L4'08.500
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F-1グランプリクラス
| 1位 | 上林 博 (ALW) | 2R19L4'09.660
| | 2位 | 橋本 努 (ZEN) | 3R18L4'04.630
| | 3位 | 田村 秀樹(TTF) | 3R18L4'04.710
| | 4位 | 川野 貴義(BI3) | 3R18L4'05.280
| | 5位 | 横井 章弘(ALW) | 3R18L4'05.380
| | 6位 | 川染 昭吾(CRE) | 3R18L4'08.960
| | 7位 | 鬼頭 正治(ALE) | 3R18L4'10.160
| | 8位 | 荒川 努 (PAM) | 2R18L4'10.440
| | 9位 | 蟻塚 伸也(TTF) | 2R18L4'12.770
| | 10位 | 黒田 尚希(PAM) | 2R17L4'00.620
| | 11位 | 森田 彰 (FAA) | 1R17L4'02.750
| | 12位 | 日比野 達也(PRC) | 3R17L4'03.050
| | 13位 | 中津 貴久生(BI3) | 2R17L4'05.680
| | 14位 | 川西 紀明(CRE) | 2R17L4'10.510
| | 15位 | 堀田 幹雄(PR2) | 1R17L4'12.760
| | 16位 | 杉浦 康之(ALE) | 2R16L4'00.630
| | 17位 | 柳 政弘 (IHO) | 2R15L4'06.490
| | 18位 | 本房 健 (IHO) | 2R14L4'07.120
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決勝に向けて
決勝に向け、徐々に緊張感が高まりつつあります。F-1クラスでは、殆どタイム差がなく、最後まで予断は出来ない状況です。
F-1グランプリクラスは、ALEX RACING Winnersの快走を誰が止めるのか。現状はZEN橋本選手、Team Tech F-1田村選手等が有力候補
の様です。４番手に付けるBIG+3 Racing川野選手のTech F125には、ローリングダンパーが装着されています。他車とどの様な
差があるか、決勝の走りに期待したい所です。恒例の出走前インタビューを終え、各選手スターティンググリッドへ。優勝を決め、祝福の
勝利者インタビューに向け、静かにシグナルを待ちます。
Ｆ−１クラス決勝Ｃメイン
F-1クラス決勝Cメイン。１番グリッドのグリーンのカラーリング伊吹選手が好スタートを切りましたが、インフィールドに入ると
オレンジにホワイトのツートンカラー長崎選手が伊吹選手をパスし、トップに立ちます。その後、焦りからか長崎選手のペースが上がらず、後方からは
３番手の磯部選手マクラーレンが迫ります。最終コーナー付近で、２位争いは接触。磯部選手が一歩リードで２番手へ。しかし、インフィールドで痛恨のミスを
してしまい、再びグリーンカラーの伊吹選手が２番手へ再浮上。１位は変わらずオレンジ・ホワイトのツートンカラー長崎選手。２位：伊吹選手との差は
途中縮まりますが、後半再び引き離し、そのまま嬉しいトップゴールを決めました。
Ｆ−１クラス決勝Ｂメイン
F-1クラス決勝Bメイン。ポールシッターの白赤青に塗り分けられた阿部選手のマシンは、若干ホイールスピン気味の出だし。その隙を突いて、２番グリッドから
橋本選手がトップに立ちます。その後何度かサイドバイサイドの攻防の末、２位：阿部選手、３位：村中選手の順。中盤になると、２位：阿部
選手の背後に宇野選手が襲いかかります。この２位争いは、終盤までかなり長時間に及びましたが、阿部選手は２位を最後までキープ。トップゴールは、
終始安定した速さが際立った橋本選手が決めました。
Ｆ−１グランプリクラス決勝Ｂメイン
F-1グランプリクラス決勝Bメイン。ポールショットを決めたのは、FANS ARCの森田選手、続いて２番手にはProchemi日比野選手、３番手TEAM CREAMY川西選手、
４番手BIG+3 Racing中津選手、５番手PRO2.stn堀田選手の順。インフィールドでProchemi日比野選手がお碗に乗り上げクラッシュ、後退します。代わって２番手
はTEAM CREAMY川西選手が浮上。トップの森田選手は赤、青、白に塗り分けられたFANS ARCカラー。ぐんぐんペースアップし、後方集団を周回遅れに呑みこみます。
序盤具ラッシュで後退したグリーンのProchemiカラー日比野選手は、後半に掛けて徐々にトップ集団に追い付き、TEAM CREAMY川西選手、BIG+3 Racing中津選手等を
パス。２位に浮上。そして、先ほどまで快走していたFANS ARC森田選手は後半バッテリーダウンの為、大きくペースダウン。トップ争いの勝負の行方は最終ラップに。
しかし、トップを追走するProchemi日比野選手は最終ラップの２コーナーでまさかのクラッシュ！トップゴールはFANS ARC森田選手が守り切りました。
■決勝順位■
F-1クラスCメイン
| 1位 | 長崎 一久 | 31L8'11.360
| | 2位 | 伊吹 広之 | 30L8'01.300
| | 3位 | 磯部 靖哲 | 30L8'14.530
| | 4位 | 東出 正次 | 26L8'08.830
| | 5位 | メルツ フレドリック | 21L8'00.060
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F-1クラスBメイン
| 1位 | 橋本 知尚 | 33L8'06.790
| | 2位 | 阿部 裕之 | 33L8'12.440
| | 3位 | 宇野 聖史 | 32L8'05.610
| | 4位 | 村中 祐介 | 32L8'05.920
| | 5位 | 服部 幸一 | 32L8'08.890
| | 6位 | 伊藤 惠介 | 32L8'13.340
| | 7位 | 石田 晃敏 | 31L8'03.980
| | 8位 | 井上 哲也 | 23L6'04.990
| | 9位 | 大倉 義正 | 8L2'06.690
| | 10位 | 森林 芳史 | 2L0'39.350
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F-1グランプリクラスBメイン
| 1位 | 森田 彰 (FAA) | 34L8'10.110
| | 2位 | 日比野 達也(PRC) | 34L8'14.820
| | 3位 | 中津 貴久生(BI3) | 33L8'00.150
| | 4位 | 川西 紀明(CRE) | 33L8'04.240
| | 5位 | 杉浦 康之(ALE) | 32L8'13.770
| | 6位 | 柳 政弘 (IHO) | 27L8'09.880
| | 7位 | 本房 健 (IHO) | 22L8'17.840
| | 8位 | 堀田 幹雄(PR2) | 6L1'35.500
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